Ladezeit von Elektro fahrzeugen

Die niedrigen Kosten für neue Energie fahrzeuge sind offen sichtlich besser als die von Kraftstoff fahrzeugen, aber die Erfahrung der Energie ergänzung neuer Energie fahrzeuge hat nicht die Erfahrung erreicht, die der von Kraftstoff fahrzeugen nahe kommt. Zum Beispiel kann ein Kraftstoff fahrzeug mit einem Tank mit Öl eine Reichweite von Hunderten von Kilometern in wenigen Minuten erreichen, während ein reines Elektro fahrzeug zehn Minuten dauern kann. zehn Minuten oder mehr, um eine hohe Reichweite zu erreichen.

Um die Ladezeit von Elektro fahrzeugen zu verkürzen, hat die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie die 800-V-Hochspannungsplattform hervor gebracht, der Power-Wechsel-Modus und der aktuelle flüssigkeits gekühlte Lades tapel. Diese neuen Technologien zielen alle darauf ab, ein Problem zu lösen und die Ladezeit zu verkürzen. Kürzlich behauptete ein Lades tapel produkt, dass das Aufladen für 5 Minuten eine Reichweite von 300km erreichen kann.

Verglichen mit 800V und Leistungs wechsel sollte jeder damit vertraut sein. Was ist mit dem 600kW flüssigkeits gekühlten Lades tapel? Welche Art von Auto kann jetzt benutzt werden?

Flüssigkeits gekühlter Lades tapel, ist die Technik eigentlich nicht schwierig?

Erstens sind der flüssigkeits gekühlte Lades tapel und der 600-kW-Lades tapel keine besonders fortschritt lichen Technologien. Der Grund, warum sie nicht vollständig ausgerollt sind, ist, dass das Layout von Hoch leistungs ladestationen ein großer Test für den lokalen Stromnetz bau ist. und die Stromnetz konstruktion an keinem Ort unterstützt die Verwendung von Hoch leistungs ladepfählen.

Tatsächlich ist der flüssigkeits gekühlte Lades tapel kein frisches Produkt von Wissenschaft und Technologie mehr. Es ist mehr als ein Jahr her, dass die erste Charge flüssigkeits gekühlter Lade pfähle komme rzialisiert wurde. Die früheste Charge sollte der von Tesla im Jahr 2020 gestartete V3-Superlagestapel sein. Es dauert 15 Minuten, um eine maximale Batterie lebensdauer von 250km zu erreichen, und zwar mithilfe der Flüssigkeits kühltechnik.

Das erneute Heben des flüssigkeits gekühlten Lades tapels ist das von TELECOM Anfang April angekündigte Ladestrahl programm. Es wird auch eine flüssigkeits gekühlte Technologie verwendet, mit der die Reichweite des Fahrzeugs nach dem Aufladen von 5 Minuten um 300km erhöht werden kann. Derzeit sind die kompatiblen Modelle Guangzhou Automobile AION V, Tesla Model Y und andere Modelle, die mit internat ionalen Schnitts tellen zur Flüssigkeits kühlung ausgestattet sind.

Wenn Sie ein Elektroauto-Nutzer sind, sollte es leichter zu verstehen sein. Ein Teil des Problems der geringen Lade effizienz und der langen Ladezeit besteht darin, dass beim Ladevorgang viel Wärme erzeugt wird und je höher die Leistung, desto einfacher ist es, das Kabel zu erwärmen, was unsichere und instabile Faktoren mit sich bringt.

Tesla-und TELECOM-Lade pfähle, die unterste Logik besteht darin, sich auf Hochs trom zu stützen, um ein schnelles Laden zu realisieren, und die Flüssigkeits kühlung stech no logie wird verwendet, um das Überhitzung problem des Hochs troms zu lösen. Das Prinzip ist nicht schwer zu verstehen. Es ist nur so, dass ein spezieller Zirkulation kanal zwischen dem Kabel und der Lade pistole eingestellt wird. Die Kühl flüssigkeit, die Wärme ableiten kann, wird in den Kanal gegeben, und dann drückt die Leistungs pumpe die Flüssigkeit zum Zirkulieren, um die Wärme abzunehmen.

Einige Leute sind besorgt, dass Teslas Technologie für Elektro fahrzeuge und Lade pfähle in der führenden Position sein sollte, aber warum ist der Lades tapel von TELD besser als Tesla V3? Das von TELECOM angekündigte flüssigkeits gekühlte Ladegerät unterstützt den maximalen Strom von 600A und die maximale Ausgangs leistung von 600kW: Der von Tesla V3 Ladestand unterstützte Maximal strom betrug zuvor nur 250kW, es wurde jedoch nur vor geschlagen, im vergangenen Jahr auf 300kW aufgerüstet zu werden.

Die hier erwähnte maximale Ausgangs leistung von 600kW sollte kein einzelner Lades tapel sein, sondern eine Reihe von Lade pfählen, um die maximale Leistung zum Laden des Fahrzeugs auszugeben. Persönlich denke ich, dass jeder Lades tapel in der Lage sein sollte, die maximale Ausgangs leistung von 600kW zu unterstützen, und die Leistung sollte aufgeteilt werden. Immerhin ist eine Lades äule gleich bedeutend mit einem kleinen Umspannwerk, auch das Hoch leistungs laden wird das lokale Stromnetz testen.

Obwohl der Lades tapel mit Flüssigkeits kühlte chno logie eine schnellere Lade geschwindigkeit aufweist, liegt seine Schwierigkeit in der Abdichtung von Kühlmittel und Kabel. Die Umgebung, in der der Lades tapel installiert ist, kann extremem Wetter, rauer Umgebung und anderen Faktoren ausgesetzt sein, so dass der LiQuid-gekühlte Kabel verwendet, um die Tests der hohen Temperatur beständigkeit, Korrosions beständigkeit, Explosions beständigkeit, Wetter beständigkeit und niedrige Temperatur beständigkeit zu bestehen.

Darüber hinaus ist die industrielle Kette der flüssigkeits gekühlten Lade leitung tatsächlich ziemlich ausgereift. Flüssiges Kabel gehört zur Kategorie der Kabel industrie. Davor gab es eine Art wasser gekühltes Kabel produkt, das weit verbreitet war. Jetzt ist es notwendig, das interne Wasser durch Kühl flüssigkeit zu ersetzen.

Im bestehenden Produktions schema von flüssigkeits gekühlten Kabeln besteht die allgemeine Situation darin, dass dem Kabel ein leeres Rohr hinzugefügt wird und dem leeren Rohr Kühl flüssigkeit zugesetzt wird. Der Optimierung sraum dieses Schemas hat die folgenden Punkte: Das Kühlmittel steht nicht in direktem Kontakt mit dem Leiter, und die Wärme übertragungs effizienz ist gering; das vorhandene Kabel nimmt PU-Rohr als äußere Schicht des Kabels an, die sich leicht verformen und den Kühlmittel fluss unter der äußeren Kraft blockieren lässt.

Flüssigkeits kühlung ist gut, aber es gibt Einschränkungen bei passenden Modellen?

Obwohl die Technologie nicht fort geschritten ist, kann die Lande anwendung in der Tat verbessert werden, so dass diese Technologie für uns "nützlich, einfach zu bedienen und verwendbar" ist. aber es gibt derzeit nicht viele anwendbare Modelle.

Nach den von TELECOM ver öffentlich ten Informationen gibt es derzeit nur sehr wenige Modelle, die mit dem flüssigkeits gekühlten Lades tapel mit einer Ausgangs leistung von 600kW kombiniert werden können. was bedeutet, dass nur die oben genannten Autos die Lade kapazität von 300km in 5 Minuten mit diesem Lades tapel realisieren können. Alle diese Produkte haben eine Voraussetzung, das heißt, sie müssen eine internat ionale Flüssigkeits kühl schnitts telle haben.

Um dieses Thema zu erweitern, besteht der geschlossene Kreislauf des Ladens von Elektro fahrzeugen aus mehreren Verbindungs bereichen, wie z. B. Fahrzeug-Schnell lade schnitts telle, Ladekabel und Ladebox. Dann löst das flüssigkeits gekühlte Kabel das Problem der hohen Temperatur zwischen dem Ladekabel und der Box und kann sicherstellen, dass das Kabel und die Box in dieser Verbindung nicht überhitzen. Wenn jedoch die maximale Leistung von 600kW am Schnitts telle sende des Fahrzeugs ohne Leistungs beschränkung kontinuierlich abgegeben wird, tritt am Schnitts telle sende des Fahrzeugs immer noch eine Überhitzung auf.

Daher kann der flüssigkeits gekühlte Lades tapel mit 600kW zu diesem Zeitpunkt seine volle Leistung nur auf reine Elektro fahrzeuge mit flüssigkeits gekühlten Schnitts tellen ausüben und 5 Minuten lang die Ausdauer von 300km erreichen.

Verschiedene Fahrzeugtypen haben unterschied liche Kompatibilität mit speziellen elektrischen flüssigkeits gekühlten Lade pfählen. Wir können Tesla als Beispiel für dieses Problem nehmen. Teslas flüssigkeits gekühlter 250-kW-Lades tapel V3 ist seit einiger Zeit auf dem Markt, daher gehören zu seinem kompatiblen Modell S, Modell X, Modell 3 und Modell Y. Laut Test können nur langlebige Modelle des Modells 3 und des Modells Y 250kW Spitzen leistung voll nutzen, da sie die neue Wärme management technologie des Batteries ystems 21700 verwenden.

Dann das Modell mit relativ alten technischen Version, die maximale Ladele istung auf V3 beträgt nur 200kW. Dann sollte dies auch für den flüssigkeits gekühlten Lade haufen gelten, der sich in TELD wider spiegelt. Nur Produkte mit neueren technischen Versionen und flüssigkeits gekühlten Schnitts tellen können die maximale Leistung von 600kW nutzen, sonst wird die maximale Leistung wie Tesla V3 Lades tapel begrenzt.

Es ist möglich, dass einige Benutzer bis jetzt kein Konzept von 600kW haben. Die gebräuchlich ste Schnell ladestapel leistung in State Grid beträgt 60kW und 120kW, und die allgemeine Leistung von Haushalts ladepfählen beträgt etwa 7kW. Derzeit haben Unternehmen mit 600kW Lade pfählen mit maximaler Ausgangs leistung Marken wie TELECOM und GAC Aian.

Daher kann der flüssigkeits gekühlte Lades tapel mit 600kW derzeit die Erfahrung der Energie ergänzung für Elektro fahrzeuge erheblich verbessern, weist jedoch auch Einschränkungen auf. Nur qualifizierte Elektro fahrzeug produkte können die Nachfrage genießen, die Energie ergänzung in kurzer Zeit abzuschließen.