Erläuterung der wichtigsten Ladestecker-Standards von Elektro fahrzeugen in der Welt

Offen sichtlich sind neue Energie fahrzeuge, die auf reiner Elektrizität basieren, zum allgemeinen Trend der Automobili ndustrie geworden. Unter der gegenwärtigen Situation, dass es schwierig ist, in kurzer Zeit einen Durchbruch zu erzielen, haben Elektro fahrzeuge weit verbreitete Lade möglichkeiten, in der Hoffnung, die Sorgen der Auto besitzer durch angemessene Lade ausrüstung zu lösen. Der Ladestecker von Elektro fahrzeugen als wesentlicher Bestandteil von Ladegeräten war jedoch aufgrund unterschied licher Standards in verschiedenen Ländern mit direkten Konflikten konfrontiert. Hier werden wir alle Arten von Ladestecker-Standards für Elektro fahrzeuge in der Welt klären.

Combo

Mit der Combo-Steckdose können Elektro fahrzeuge langsam und schnell aufgeladen werden. Es ist derzeit der am weitesten verbreitete Steckdosen typ in Europa, einschl ießlich Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche und Volkswagen. Alle davon sind mit der von SAE (American Society of Automotive Engineers) entwickelten Lades chnitt stelle ausgestattet.

Am 2. Oktober 2012 wurde der überarbeitete Entwurf von SAE J1772, der von den Mitgliedern der SAE-bezogenen Ausschüsse gewählt wurde, zum einzigen offiziellen DC-Gebührens tandard der Welt. Combo Connector ist der Kern des Standards für das DC-Schnell laden, der auf der überarbeiteten Version von J1772 basiert.

Die vorherige Version dieses Standards (formuliert im Jahr 2010) definierte die Spezifikationen des grundlegenden J1772-Anschlusses für das AC-Laden mit einem niedrigen Lades tand (AC Level1 für 120V, Level2 für 240V). Dieser Basis stecker ist heute weit verbreitet und mit Elektro fahrzeugen Nissan Leaf, Chevrolet Volanda und Mitsubishi i-MiEV kompatibel. Zusätzlich zu allen ursprünglichen Funktionen verfügt Combo Connector in der neuen Version des Standards J1772, der 2012 formuliert wurde, über zwei weitere Pins, die für das DC-Schnell laden verwendet werden können. aber es ist nicht kompatibel mit den alten Elektro fahrzeugen derzeit produziert.

Vorteile: Der größte Vorteil von Combo Connector besteht darin, dass Automobil hersteller in Zukunft eine Steckdose für ihre neuen Modelle verwenden können, die nicht nur für die erste Generation kleinerer Basis-AC-Steck verbinder geeignet ist. aber auch für die zweite Generation des größeren Combo-Steck verbinders, Dies kann Gleichstrom-und Wechselstrom liefern und diese mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten aufladen.

Nachteile: Im Schnell lade modus muss die Ladestation eine maximale Spannung von 500 Volt und einen Strom von 200 Ampere bereitstellen.

Tesla

Tesla hat einen eigenen Lades tandard, der behauptet, dass er innerhalb von 30 Minuten vollständig aufgeladen werden kann und mehr als 300 Kilometer laufen kann. Daher kann die höchste Kapazität der Lade buchse 120kW und der höchste Strom 80A erreichen.

Derzeit verfügt Tesla über 908 Super-Ladestationen in den USA. Um nach China einzu reisen, hat Tesla außerdem sieben Super ladestationen in China eingerichtet, darunter drei in Shanghai, zwei in Peking, eine in Hangzhou und eine in Shenzhen. Um sich besser in verschiedene Regionen zu integrieren, plant Tesla außerdem, die Kontrolle der Ladestationen aufzugeben und nationale Standards verschiedener Länder zu übernehmen, die in China umgesetzt wurden.

Vorteile: Fortschritt liche Technologie und hohe Lade effizienz.

Nachteile: Entgegen den nationalen Standards ist es schwierig, den Umsatz ohne Kompromisse zu steigern. Nach einem Kompromiss wird die Lade effizienz reduziert und befindet sich in einem Dilemma.

CCS

Um den chaotischen Status quo der Lades chnitt stellen standards zu ändern, haben acht große amerikanische und deutsche Hersteller Ford, GM, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, volkswagen und Porsche haben 2012 das "Joint Charging System" ver öffentlicht. "Kombiniertes Ladesystem", also "CCS"-Standard.

"Kombiniertes Ladesystem" kann alle vorhandenen Lades chnitt stellen vereinheitlichen, so dass eine Schnitts telle vier Modi absolvieren kann: einphasiges Wechselstrom laden, schnelles dreiphasiges Wechselstrom laden, haushalts-DC-Aufladung und Übergeschwindigkeits-DC-Aufladung.

AE hat das gemeinsame Ladesystem als Standard ausgewählt. Neben SAE hat auch die European Automobile Manufacturers Association (ACEA) bekannt gegeben, dass sie das gemeinsame Ladesystem als DC/AC-Lades chnitt stelle ausgewählt hat. die ab 2017 für alle in Europa verkauften Plug-in-Elektro fahrzeuge verwendet werden. Seit Deutschland und China im vergangenen Jahr die Lades tandards für Elektro fahrzeuge verein heit licht haben, hat sich China auch den europäischen und amerikanischen Lagern anges ch lossen und bietet beispiellose Möglichkeiten für die Entwicklung von Elektro fahrzeugen in China. Zhinuo 1E, Audi A3e-tron, Beiqi E150EV, BMW i3, Tengshi, Volkswagen e-up, Changan Yidong EV und Smart EV gehören alle zum "CCS"-Standard lager.

Vorteile: BMW, Daimler und Volkswagen, die drei deutschen Auto hersteller, werden ihre Investitionen in Elektro fahrzeuge in China erhöhen undCCS-Standards könnten für China günstiger sein.

Nachteile: Elektro fahrzeuge, die den "CCS"-Standard unterstützen, haben entweder ein kleines Verkaufs volumen oder sind gerade erst mit dem Verkauf begonnen worden.