Japan wird die Beschränkungen für Schnell lade haufen lockern, um die Popular isierung von EV zu fördern

Die japanische Regierung wird Maßnahmen ergreifen, um Hoch leistungs ladepfähle bekannt zu machen, mit denen kleine reine Elektro fahrzeuge (EVs) in wenigen Minuten aufgeladen werden können. Im Jahr 2023 sollen die Beschränkungen für die Installation und den Betrieb von Hoch leistungs geräten erheblich gelockert werden, damit diese die gleichen Maßnahmen ergreifen können wie Lades tapel mit geringem Strom verbrauch, um die Benutzer freundlich keit zu verbessern. In Japan ist der Mangel an Lade infrastruktur ein Hindernis für die Einführung von reinen Elektro fahrzeugen. Um die Wettbewerbs fähigkeit der Automobili ndustrie zu verbessern, ist es notwendig, die kontinuierliche Verbesserung des häuslichen Umfelds in Japan voran zutreiben.

Auf globaler Ebene ist Japan ein "Entwicklungs land" in Bezug auf reine Elektro fahrzeuge. Laut dem Forschungs unternehmen Mark Lines wird Japan im November 2022 nur 2% des Neuwagen absatzes ausmachen. China liegt bei 25 Prozent, Deutschland bei 20 Prozent und Südkorea bei 9 Prozent, die alle viel höher sind als das Japans.

In Japan sind steuerliche Anreize für reine Elektro fahrzeuge großzügiger als für andere umwelt freundliche Fahrzeuge, und es gibt Kauf förderungen. Trotzdem zögern die Verbraucher immer noch, reine Elektro fahrzeuge zu kaufen. Einer der Hauptgründe ist, dass es auf den Straßen zu wenige Lade möglichkeiten gibt.

Nach Angaben der Internat ionalen Energie agentur (IEA) wird Japan im Jahr 2021 etwa 29.000 öffentliche Lade pfähle für reine Elektro fahrzeuge haben. Südkorea, das eine kleinere Landfläche als Japan hat, hat 107.000. In Bezug auf die Definition der IEA für einen Schnell lade haufen von 22 kW oder mehr hat Japan 8.000, was Südkorea (15.000) und China (470.000) nicht entspricht. Es dauert mehrere Stunden oder sogar mehr als 10 Stunden, um ein Fahrzeug über einen Ladeans chluss zu Hause vollständig aufzuladen.

Um den Bau von Infrastruktur für zu fördernSchnell ladegerät für EV-AutoDie japanische Regierung wird die Beschränkungen bereits 2023 lockern. Die japanische Regierung glaubt, dass es darum geht, dass Ladestationen mit einer Leistung von mehr als 200 Kilowatt auch für ein gewisses Maß an Sicherheit sorgen und wie Ladestationen von mehr als 50 Kilowatt behandelt werden.

Japan hat derzeit keine besonderen Regeln für das Aufladen von Pfosten unter 20 Kilowatt. Mehr als 20 Kilowatt müssen bestimmte Anforderungen erfüllen, z. B. die Gewährleistung der Isolierung, um die Sicherheit zu gewährleisten. Wenn es 50 Kilowatt übersteigt, wird es weiter durch die Entfernung vom Gebäude usw. einges chränkt.

Ladepfosten über 200 kW sind "Transformatoren", die als Geräte gedacht sind, die Hochspannung ströme transformieren und strenge Vorschriften einhalten müssen. Bei der Installation in Innenräumen müssen Wände und Decken durch feuer hemmende Materialien getrennt werden, und einige Strukturen können nur von spezifischem Personal wie Bedienern betrieben werden.

Die Japan Fire Agency, die für die Verwaltung dieser Vorschriften ver antwort lich ist, wird die entsprechende Provinz ordnung innerhalb von 2023 überarbeiten. Nach der Überarbeitung werden Ladestationen über 200 kW auch als Schnell ladegeräte eingestuft, die genauso behandelt werden wie solche mit einer Leistung von 50 kW oder mehr bis 200 kW. macht sie einfacher einzurichten.

120 km kommt das Model 3 von Tesla, einem repräsent ativen reinen Elektroauto-Hersteller, in 5 Lade minuten über den Schnell lades tapel mit 250 kW Leistung, für dessen Bau das Unternehmen wirbt. Mit Hoch leistungs ladegeräten wie z. B.Mobiles DC-Schnell ladegerätKann ein kleines Auto in wenigen Minuten aufgeladen werden. Es ist auch unverzicht bar für die Popular isierung von EV-LKWs und EV-Bussen, die mit großen Batterien ausgestattet sind.

Nach den geltenden Vorschriften sind für die Einrichtung eines Ladestapels der 200-kW-Klasse Einrichtungs kosten in zweistelliger Millionen Yen und jährliche Betriebs kosten in Höhe von mehreren Millionen Yen erforderlich. E-Mobility Power, eine Tochter gesellschaft von Tokyo Electric Power Holdings, die in Japan Schnell ladestellen baut, begrüßte den Umzug. sagen, dass "es einfacher sein wird, sich zu verbreiten, wenn die Setup-und Betriebs kosten sinken, wenn die Beschränkungen gelockert werden. Die japanische Regierung beabsichtigt, bis 2030 150. 000 EV-Ladestationen zu bauen, von denen 30.000 Schnell ladeposten sein werden.

Die Lade infrastruktur wird auch die Fahrzeugent wicklung verändern. Elektro fahrzeuge verfügen jetzt über Batterien und Motoren, die 400V unterstützen. Um Lade pfähle von 200 kW oder mehr zu bewältigen, wird angenommen, dass eine Änderung eines Designs mit 800V erforderlich ist. Die Entwicklung von Modellen, die das Laden in kurzer Zeit beenden, wird dazu beitragen, die Attraktivität des Produkts zu verbessern.

Neben der Unterstützung durch Subventionen und Steuer erleichterungen versuchen die Länder auch, Elektro fahrzeuge durch die Stärkung der Umwelt vorschriften bekannt zu machen. In Europa und einigen Staaten in den Vereinigten Staaten gibt es eine Bewegung, den Verkauf von Benzin fahrzeugen, einschl ießlich Hybrid fahrzeugen (HV), von 2030 bis 2040 zu verbieten.

Elektro fahrzeuge können die Treibhausgas emissionen wirksam senken, wenn sie erneuerbare Energien nutzen. Um zu sehenE netto null Treibhausgas emissionen bis 2050ist es notwendig, erneuerbare Energien zu erweitern und zweirädrige Fahrzeuge zu dekarbon isieren. Wenn Sie nach einem suchenElektroauto-Ladegerät Hersteller, Können Sie Max Power jetzt erkunden!